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世博体育(中国)官方网站也为众人其他城市提供了可模仿的“超等网罗”构建轨范-世博体育(中国)登录入口官方网站IOS安卓/通用版/APP官方网站

11月5日，广州港集团发布音书称，广州港海铁联运业务1月至10月完成箱量已超旧年全年总量，同比增幅达34%。其打造的“铁路+海运+国际段内陆物流”多式联运通说念正在深度挖掘内陆市集的货源后劲。

在海的另一端，汉堡港以超80%的腹地货运量撑持起远洋贸易，成为德国最大的概述性口岸和面向世界的开放高地。

海洋城市，离不开腹地的贯串。江河上的船舶，蔓延了口岸城市上游的可达范围。

地舆学的“腹地”是指大陆的“中心肠”。一齐调研过来，从泰晤士河到易北河，这些航说念收尾了欧洲大陆腹地。

跟着铁路“怒放”地盘，大大宗货品又经由口岸向内陆蔓延至更深的腹地，酿成腹地的“横向”贯串，将口岸的影响带到了城市。

腹地越广，高地越高。沿海虽推崇，毕竟区域小。内陆腹地才是更具增漫空间的计谋要隘。

广州是背靠大陆的出海口城市，具有河海双重属性。位于珠江三角洲中心的广州水系众多仿佛“毛细血管”，赋予了这座城市久了珠三角腹地的自然资质。其“对内”蔓延的经济腹地与“对外”远洋的出海贸易是不能分割的一体两面。

面向海洋、经略腹地。从“珠江时间”走向“海洋时间”，广州当有何为？

广州港。贵寓图片

海洋城市是海岸带地区实践陆海统筹的支点，亦然向后方陆域纵深辐照的引擎。其大部分后劲藏在何处？内陆腹地。

超等通说念，是海洋明白腹地的新命根子。

在汉堡口岸，邮轮缓缓驶入，班列隆隆驶过，满载着集装箱，入目一片沉重风光。从广州增城开来的中欧班列，满载五金机械、日用电器，每周三、六固定开赴，历时20天抵达这里。

汉堡港关于德国，或者中欧来说，它的选址是有历史原因的。

“在这里，不错将商品很容易地运载到中欧内陆去，那时为此缔造了好多相应的基础法子。”汉堡港营销协会亚洲市集发展负责东说念主Inga GURRIES先容，400年前，这里就是中欧和内陆国度最大的口岸，这里很快缔造了运载货品的铁路、公路还有易北河的内运航路，“汉堡港但愿把海港作念得深，作念得好，使物流更方便。”

汉堡港。贵寓图片

不管是物流的出口或者入口，汉堡港的地舆上风和交通条款齐是优厚的，不光有高速公路、铁路，还有易北河的内河船舶。六通四达的交通网罗，成为缝合起腹地产业配合、促进资源高效流动与经济发展因素流畅的超等通说念。

超等要津，是经略广博腹地的新支点。

汉堡，并不临海却与水共生的口岸城市。从开脱港到仓库城，再到口岸新城，自古即是北海和波罗的海之间的贸易要津。

“事实上，汉堡这座城市早已从一个单纯的口岸，蝶变成一个巨大的派别要津城市。”Inga GURRIES说。

创造“要津”的恰是船舶和铁路的衔尾：海上航路和内陆通说念在此交会，买通一条超等通说念，拉通了亚欧板块的贸易来往，口岸城市在这之间提供了纰谬的接合点。

超等产业，是运行腹地发展的新能源。

巴塞罗那领有苍劲的科技资源，需要作念的就是酿成一个让科研实力疗养成城市产业的生态环境。如今，巴塞科技城注册有1400多家公司，通过协力逐渐酿成了一个组织邃密且老到的科创“生态圈”。

这些产业不仅鼓舞了腹地经济的快速发展，还通过技巧改进和拆伙疗养，引颈了众人科技产业的变革。

超等基地，是决定腹地能级的新高地。

海洋城市在经略腹地时，常常礼聘从左近这一片海怒放场所。

汉萨同盟的船穿梭于波罗的海，进而逐渐驶向全欧洲；巴塞罗那倚靠着宁静湛蓝的地中海，与世界淡雅联贯；伦敦则坐拥大泰西的便利，成为贯串众人的伏击要津。无一例外，这些世界级口岸城市，齐从它们近邻的海洋开赴，怒放了通往世界的大门。

汉堡港通过加强与波罗的海沿岸国度的贸易来往，逐渐设置起无边的海上贸易网罗。它不仅为波罗的海地区提供伏击的中转服务，还通过拓展航路，将业务彭胀到全欧洲乃至众人，进一步安定了其算作世界级大港的地位。

时于本日，波罗的海地区国度仍是汉堡港的伏击贸易伙伴，而且其伏击性还在束缚增多。算作德国最大的通用口岸，汉堡港当今平均每周提供约35条通往波罗的海地区的支线和短途海运班轮服务，在与波罗的海沿岸国度的海上贸易中确认着中转要津的伏击作用。

超等网罗，正成为海洋城市的新引擎。

为了提高汉堡港的影响力和城市实力，汉堡港营销协会应时而生。历经30多年发展，汉堡港营销协会已在众人范围内织就了一张由11个作事处组成的无边网罗，领有260多个会员企业，与来自众人的政府部门、交易组织工和城市有策动者保持邃密关连。

“除了匡助会员企业开辟市集，咱们还提供市集和行业数据、国度信息，永久温暖与汉堡港淡雅关联的班轮服务、海港和腹地情况，监测竞争环境和对外贸易。”Inga GURRIES说。

汉堡港。贵寓图片

这一模式不仅为汉堡港带来了前所未有的发展机遇，也为众人其他城市提供了可模仿的“超等网罗”构建轨范。

调研发现，海洋城市之是以能发展为世界贸易大港，离不开腹地的撑持。腹地关于海洋城市和口岸发展，二者淡雅关连，共同构建超等要津、买通超等通说念、培育超等产业、打造超等基地、构建超等网罗，以完结港与城的永续发展。

粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。算作粤港澳大湾区中枢引擎，广州毗邻港澳，地处经济推崇的华南地区，“一港跨五市”腹地更平直久了中南、西南等内陆地区，于江海之间，轩敞了广州向海图强的胸宇与底气。

改换开放初期，沿海地区在经济崛起经由中起到了领头羊作用。当下，众人经贸花样变化与产业链波折让内陆腹地的伏击性再一次突显。

海洋城市间的比拼，不仅在于口岸强不彊，还要看腹地广不广。

中欧班列。贵寓图片

超等通说念，让资源团聚智商更立体。

众人“顶流”白云国际机场、客流量居世界铁路要津站场第一的广州南站、世界级大港广州港。这些，塑造了国度中心城市广州的过往与当下的基本盘。

关于中心型世界城市而言，这还远远不够。最新印发的广州2035版总规提议，广州要强化国际航空、航运、铁路要津功能，完善多向联通、多式联运的对外对内通说念，作念好重要基础法子的空间预留，缔造安全方便、绿色低碳的城市概述交通体系。

超等要津，让辐照效应更突显。

连年来，南沙四期全自动化集装箱船埠过问运营，为物联网感知、大数据分析、东说念主工智能、5G通讯等技巧提供了深度应用场景，也为夙昔智能化口岸缔造、改换积攒了西席。

南沙港铁路的持重通车，则完结了口岸、铁路、公路无缝贯串，为“一带一齐”提供了踏实的物流畅说念，将江门鹤山市、蓬江区，佛山顺德区均安镇，中山小榄镇、东凤镇、南头镇、黄圃镇，南沙区横沥镇、万顷沙镇等制造业腹地更淡雅地关连在了一齐。

超等产业，让制造业住持底气更夯实。

合座看，全省“要点缔造表情方针表”中提到的九大产业类别中，有七类产业将其50%以上的表情放在了珠三角，更有三类产业超大概的表情集会于此。从绿色低碳产业到高端装备制造，再到新一代信息技巧、当代服务业，被反复说起。

不久前，广东21地市统共公布本年三季度经济“获利单”。前三季度，珠三角9市GDP总量达到8.14万亿元，较旧年同期增多3204.12亿元。其中，先进制造业和高技巧制造业增多值占领域以上工业比重别离为56.4%和31.5%，同比提高1.3个和2.8个百分点。

先进制造业正从当初广东提议“制造业住持”计算的“出路”，加速落地成为鼓舞产业发展的“实景”，况兼逐渐成为鼓舞实体经济发展的中坚力量。

超等基地，让发展空间更广博。

这些年，不少要津港齐紧握一体化发展，在小港大港“联婚”上寻求冲突，并与其他近洋口岸开展合作。

关于广州来说，其地舆位置一样具有先天不足的上风。位于南海之滨，是中国与东南亚地区进行贸易来往的伏击派别。

当今，南沙港区束缚优化航路布局，开辟外贸空间，已开辟外贸班轮航路163条，其中亚洲航路87条，占比朝上50%，航路掩盖越南、泰国、柬埔寨、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾、印度等东南亚国度。

因此，在经略腹地时，广州应充分讹诈其地处南海的计谋地位，加强与东南亚地区的经济合作。通过深化与东盟等东南亚国度的贸易来往，在愈加方便地得到国外资源的同期，将腹地产物推向更广博的市集。

超等网罗，让“湾有引力”更牛逼。

跟着资源跨境流动的藩篱逐渐撤废，在大湾区通过高速交通、通讯网罗与政策协同淡雅联贯，酿成了一张密不能分的齐市网罗。

广州地铁正探索将国铁、城际、地铁互联互通。以广珠城际为例，这条廓清承担武广高铁下线功能，完结高铁直达江门、中山、珠海等城市，同期通过与高铁跨线纵贯，可完结珠三角与其他城市群的快速直达。

以广州为中心的城市轨说念网罗将串起广州、深圳、珠江口西岸齐市圈，着实从基础法子上将粤港澳大湾区水乳交融。“一张网、一张票、一串城”的轨说念交通网罗，让粤港澳大湾区从城市与城市的拼图，着实水乳交融。

不错料到，流动的大湾区将劝诱更多众人资起源入，酿成正轮回，让珠江之畔成为众人新的资源高地。

旧事越千年，要津功能一直是广州独到的资源资质。

连年来，广州以“要津”缔造撑持完善地点工业、产业链体系，加速构建起以南沙为要津、珠江水系和粤东西北口岸为支点的计谋体系，酿成陆海表里联动、东西双向互济的对外开放花样，以苍劲“磁场效应”为区域经济引货流、聚东说念主气、添动能。

但广州在讹诈要津打造开放新高地的进度较慢，辐照左近发展的力度上仍显不及。联系于上海、深圳等一线城市而言，以老本、产业等因素流动和外溢带动城市群、齐市圈一体化发展的效果有待加强，从交通要津向经济要津、开放要津迭代升级的说念路仍需加速。

广州港。贵寓图片

安身大湾区，寻求在更深档次融入众人网罗，让老城市迸发新活力，广州需要来一场新的开赴。

前不久，《广州市国土空间总体计算（2021-2035年）》获国务院首批批复，提议要锚定广州辞世界城市网罗中的发展坐标，缔造具备众人劝诱力、聚集力、影响力和收尾力的中心型世界城市。

证据世界评级机构GaWC发布的排行，广州处于一线城市（Alpha）行列，排行第22名，比拟上一次等第排位均有所高涨。从最新的世界城市名册分级评价来看，广州一经是一座派别型世界城市——而“中心型”意味着要在众人城市网罗中更高能级、愈加概述。

算作开放型要津节点城市，广州要深度“链”世界。确认地处国内、国外两个扇面交织之处的地舆上风，讹诈好大湾区复合产业网罗，对内加速对接陆海新通说念，援手辐照带能源，对外积极拓展国际关连，鼓舞广州到欧洲、中亚、东南亚等国际班列扩量增效。

广州还要广度“领”湾区。确认中枢“领头羊”作用，共建粤港澳大湾区世界级城市群，逐渐酿成带动区域经济社会全面欣喜的会通发展圈。

往前走，以“腹地”的富饶资源为媒，承载着共同打造世界级集群的职责；回回身，以“要津”的地舆上风为任，身负着贯串内陆、买通粤港澳大湾区经济圈的重负。

是腹地，亦然高地，向陆向海，广州永久与世界联贯。

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规划：林焕辉 龚晶 陈念念勤

统筹：陈念念勤

撰文：钟晓宇

假想：招凤仪

调研组：林焕辉 陈念念勤 柳时强 周甫琦 刘珊 钟晓宇

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